Abracadabrantesque

Scott Farnsworth peut être un capitaine de compagnie aérienne californien et également le propriétaire de Farnsworth Aerosports. Il ou elle est un papa et un mari très fier qui a commencé à voyager en avion à l’âge de 15 ans alors qu’il effectuait des travaux particuliers comme un avion de blanchisserie pour financer sa montée en flèche. Il a été établi et dédié à apprendre à être un premier, et également dans le groupe d’âge de 22 ans, il était le plus jeune policier à tout moment nommé par son patron, un important transporteur aérien américain. Par tranche d’âge de 29 ans, voltige aérienne il avait rejoint son récent poste de commandant d’Airbus A321 pour votre transporteur. Même avec ses tout premiers accomplissements, l’esprit d’entreprise de Farnsworth le poussait à demander encore plus de la discipline aéronautique. Il a construit son avion de course initial dans sa zone de stockage et a très rapidement commencé à faire de la voltige en compétition. Cette saison, il est en passe de devenir l’athlète le plus rapide du monde. Autour du circuit du spectacle aérien, Farnsworth a remarqué la grande exposition communautaire qu’offrent les courses automobiles aériennes et les occasions d’aviation. Il a pris la décision de générer des options uniques et de la publicité et du marketing expérientiels pour les sponsors et les spectateurs. Farnsworth Aerosports travaille actuellement deux biréacteurs tchécoslovaques L-39 extrêmement modifiés dans les circuits de spectacles aériens aux États-Unis et dans les fournisseurs chinois, ainsi que sur les Backrounds de Reno Federal Air au Nevada. Le groupe voyage avec les jets, un entraîneur de voyage ainsi qu’une expérience pratique de masse de réalité en ligne conçue pour produire des spectacles palpitants dans l’atmosphère, ainsi qu’une rencontre VR personnalisée et fascinante pour les spectateurs au sol. Farnsworth Aerosports reçoit environ 55 millions d’impressions par an sur les sites Web sociaux qui se développent de manière spectaculaire. Ses initiatives contribuent à susciter l’enthousiasme et l’admiration pour le secteur de l’aviation, et apportent également la prochaine technologie d’aviateurs et d’innovateurs. L’Aero L-39 Albatros est en fait un instructeur de chasse-jet tchèque fabriqué par Aero Vodochody. Il a en fait été conçu au début dans les années 1960, avec le tout premier avion de création créé en 1971. Le jet continue à être utilisé comme un instructeur de fitness par des poussées d’ambiance dans le monde entier. Il est en fait considéré comme un jet d’une autre technologie des 5 différentes générations d’avions de combat à travers le monde. Certains pays ont même utilisé l’instructeur de conditionnement physique comme un avion d’assaut léger. En 1996, la production du L-39 a pris fin. Au fil des ans, 44 pays au total ont exploité l’avion. Vous trouverez actuellement 255 L-39 entre des mains privées, et également en 2002, il a commencé à courir à partir du type jet aux Reno Oxygen Backrounds. La plupart d’entre nous peuvent apprécier à quel point il est rare d’obtenir un instructeur de fitness mma chasseur-jet. Néanmoins, Farnsworth n’a pas réussi à acquérir ses L-39 pour le plaisir de voyager par avion. Il possédait deux quêtes bien certaines. Le tout premier était de se transformer en un aviateur de spectacle aérien de premier ordre, qu’il a réalisé en peu de temps. Le deuxième objectif a finalement été de devenir le sportif le plus rapide de la planète en réussissant l’école de jets en métal rare des Reno Oxygen Races. Pour atteindre le deuxième objectif, il a créé et créé la transformation Super39GXT pour fabriquer les L-39 les plus performants au monde. Un échange de moteur rend les jets plus efficaces, considérablement plus rapides et plus sûrs, et révolutionne potentiellement le long terme pour tous les L-39. Il sera passionnant de voir Farnsworth s’affronter ce mois-ci aux événements Reno Air 2019. Je ne suis qu’un premier propriétaire d’entreprise et un amoureux de l’aviation qui vit dans le sud de la Floride. Au cours de la dernière décennie, j’ai découvert l’avantage de voyager avec une large gamme d’avions différents – d’un Piper J-3 Cub à un avion Beechcraft Leading et une autonomie totale entre les deux. Néanmoins, mon meilleur désir de jeunesse serait de prendre des avions de chasse. 3 ans plus tôt, j’ai rencontré Farnsworth, et mon fantasme était enfin à portée de main. Au cours des deux dernières années, je me suis souvent qualifié avec Farnsworth dans leur premier L-39, Competition 38. Ce jet a beaucoup plus de poussée que la création habituelle L-39 et a été très révisé afin d’économiser du poids et de tirer chacun et chaque nœud supplémentaire de performance globale de la cellule pour la course automobile. Nous avons maintenant effectué des voyages de hamburgers de 3 000 $, des vols acrobatiques légers ainsi que des formations fascinantes en plein essor. Pour le dernier vol de la compagnie aérienne, je voulais pousser le jet à ses limites et à son expertise comment cela se sentait à pleine puissance. Farnsworth a accepté de me mettre à travers les rigueurs de tout son programme de spectacle aérien. Je savais que cela allait être une expertise extravagante et j’avais les caméras vidéo prêtes. Dans les itinéraires passés avec lui, j’avais vécu le mal de l’atmosphère jusqu’au bout pour chacun. Même ainsi, à chaque sortie en mouvement, j’ai connu un plus grand et développé beaucoup plus d’un seuil aux poussées G et aux altitudes inhabituelles. Pourtant, je me suis demandé, que sera-ce comme avec le L-39 alors que Farnsworth a forcé l’équipement à ses limites?

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