Boeing a livré un Boeing 737 Maximum à United Airlines, le tout premier avion du type livré après les échouages en mars 2019. L’avion, autorisé sous le N27519, a volé initialement le 1er juin 2019. À l’époque, Boeing fabriquait toujours le 737. Maximum, malgré l’échouement à la suite du deuxième accident mortel en Éthiopie en mars 2019. Une fois l’avion United Airlines terminé, il a été stocké au terminal de l’aéroport de Master County-Boeing Field (BFI), à Seattle, U. S. Le 8 décembre 2020, il avait été transporté vers le terminal de l’aéroport de Seattle Tacoma (Ocean) lors de l’expédition. Il est prévu que l’avion se rendra au hub du terminal de l’aéroport intercontinental (IAH) de Houston George Bush de United dans la semaine, a noté le Seattle Times. La compagnie aérienne veut opérer les tout premiers vols avec l’avion au premier trimestre 2021, un peu plus tard qu’American Airlines (A1G) (AAL), qui a prévu les premiers vols avec le 737 Maximum le 29 décembre 2020. Suite à l’ordre de non échouement, le Federal Aviation Administration (FAA) du 18 novembre 2020, Boeing et les compagnies aériennes se préparaient déjà à remettre l’avion en service. Pour que le 737 MAX puisse voler à nouveau, les opérateurs doivent installer le logiciel modifié, individualiser le câblage qui va du cockpit vers le stabilisateur horizontal et terminer d’autres tâches pour préparer l’avion à l’exploitation, en plus des pilotes. suivre une formation dépendante du simulateur de vol complet de la compagnie aérienne (FFS). Les modèles de sociétés constitutives de Boeing Company sont organisés autour de trois équipes principales de services et de produits: avions commerciaux, avions et missiles de services militaires, et salles et télécommunications. Boeing fabrique sept familles uniques d’avions industriels, qui sont regroupées dans 2 installations – Renton et Everett – à Washington et quelque chose de centre en Californie. L’herbe de Renton construit le Boeing 737 à corps étroit et a déjà construit l’avion 757 (abandonné en 2004), car les Boeing 767 et 777 à large corps et un nombre limité de 747 pour la plupart arrêtés sont assemblés à l’usine d’Everett. . Les 787 avions sont assemblés dans l’usine d’Everett et dans une installation de Northern Charleston, en Caroline du Sud. Boeing Business Jets, une entreprise conjointe de Boeing et de Basic Electric Co., fabrique et commercialise des jets d’affaires basés sur l’avion de ligne 737-700 ainsi que sur les variantes VIP des avions de ligne 747, 777 et 787. Alors que Boeing commercialisait effectivement des avions militaires, ses articles commerciaux étaient à la traîne de ceux de ses rivaux Douglas et Lockheed. Pour lutter sur le marché mondial féroce et en expansion après la Seconde Guerre mondiale, la société a pris la décision de construire un avion de ligne, propulsé par des turboréacteurs, avec suffisamment de puissance pour traverser l’Atlantique Nord. Après une hésitation préliminaire de la part des compagnies aériennes (dont la majorité s’était engagée dans des avions de ligne à hélices populaires et beaucoup moins coûteux des entreprises concurrentes), Tematis mais étayées par des ventes de produits vers le You.S. Pression atmosphérique sous la forme d’un pétrolier aérien (le KC-135 Stratotanker), l’avion à quatre moteurs, désigné le 707, est entré en service industriel en 1958 sur une route transatlantique Pan États-Unis. L’avion a rapidement séduit les passagers en utilisant son vol plus court et un voyage plus facile, et a par la suite contribué à révolutionner le voyage aérien. Le 707 était accompagné du 727 trijet et du biréacteur 737, mis en service respectivement en 1964 et 1968. Le 737 a été créé dans une famille d’avions contemporaine et, à la fin du XXe siècle, il est devenu l’avion commercial le plus commercialisé au monde. Les coûts d’amélioration les plus élevés du 747 «Jumbo Jet», le premier avion de ligne à large fuselage au monde, ont presque contraint Boeing à la faillite, mais, une fois l’avion de 400 places mis en service en 1970, il a permis aux compagnies aériennes d’offrir des vols long-courrier abordables. atmosphère de voyage pour le grand public et confère à Boeing une position de monopole sur ce segment de marché.