J’adore les automobiles, mais mes voitures d’aspiration sont généralement chères. Et j’ai donc été ravi lorsqu’une de mes amies m’a certainement demandé de me joindre pour une conduite automobile avec Lamborghini. Le constructeur automobile lui a demandé de conduire un véhicule, le Huracan. C’était merveilleux. La Lamborghini Huracán est vraiment une supercar biplace pilotée par un moteur V10 de 5,2 litres installé au milieu. Le LP610-4 est définitivement la version par défaut et très appréciée de la collection restreinte. Il offre une puissance de 602 ch pour tous les pneus grâce à une boîte de vitesses automatique à sept vitesses et à double embrayage. Et aussi un certain nombre de bêtes de voyage, il y a aussi une édition de 573 ch, arrière-voyage-pneu dans le Huracán, LP580-2 badgée, qui peut être plus légère et développée pour offrir une expertise de conduite plus brute. En fin de compte, approprié sur le dessus de la gamme, il y a la Performante: il contient un puissant 631 ch et possède de nombreuses pièces légères qui accélèrent plus rapidement et s’accrochent davantage grâce aux bords. La Huracán est en fait une supercar à part entière et la croit, que vous choisissiez une variante de génération de roue arrière ou de poussée de roue. Notre V10 à haut régime domine le véhicule, tirant avec enthousiasme à très bas régime et extrêmement peu d’inertie car il déchire vers la ligne rouge à 8500 tr / min. Positif, vous n’obtenez jamais le coup de marteau incroyable (si plus simple), de la vitesse de la concurrence turbocompressée, y compris la McLaren 720S, bien que la livraison beaucoup plus accélérée et flexible du Lambo V10 soit plus enivrante. Le Huracán est suffisamment pacifique pour ne jamais vous mettre en colère lorsque vous êtes sur un accélérateur régulier, mais laissez-le tourner – surtout si vous avez changé les modes de voyage réglables vers la Corsa entièrement incontrôlée – en plus, il devient furieux, stage de pilotage éclatant et symphonie crépitante de bruits d’échappement. Tout fan de supercar va se délecter pour la raison que cette bande-son passionnante et addictive. La boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports est également méticuleusement bien triée, se déplaçant facilement avec une précision de tir rapide juste au moment où vous le souhaitez, peu importe si elle peut quelque peu basculer en intéressant des articles à des taux très bas. Pour conduire rapidement un véhicule, vous aurez plus de plaisir à utiliser les palettes au volant pour améliorer physiquement le rapport. Tous les Lamborghini Huracáns fonctionnent avec le changement délicieusement nommé « Anima », qui vous permet de basculer via les paramètres de poussée et de différer l’accélérateur, le bruit d’échappement, la férocité de la boîte de vitesses, la direction du surpoids, la gestion de la poignée et – si vous les avez inclus – les amortisseurs variables non obligatoires . Dans la méthode Strada probablement la plus pacifique, le Huracán semble bien défini, mais les propriétaires majoritaires privilégieront le sport de niveau intermédiaire, lorsque tout ira d’un cran et rendra le Huracán vraiment incisif. Le problème est que la Huracán – sous toutes ses formes – a généralement l’impression d’essayer de vous garder en sécurité plutôt que de vous offrir la rencontre de supercar sans faille que vous obtenez en venant d’une Ferrari 488 GTB ou d’une McLaren 720S. Ces concurrents sont plus vifs et fascinants, et finalement beaucoup plus satisfaisants sur une route sinueuse. La direction standard de la Huracán est préférable à la configuration de variable recommandée, mais ne génère toujours pas autant de commentaires pour la commodité que nous pensons qu’une supercar devrait le faire. Pourtant, tout cela est utile sur la portion de Lamborghini, car le Huracán est normalement commandé par des gens qui favorisent une fonctionnalité facilement accessible comme alternative à une manipulation terriblement énervée.
